Пока богатые страны борются за запасы нефти, это приводит к росту цен для всех и дефициту в уязвимых странах
«Война на Ближнем Востоке серьезно ограничила поставки нефти из Персидского залива. Страны, обладающие финансовыми средствами — Китай, Япония, Европа, США — обеспечивают себе большую часть необходимого, платя любую цену. Некоторые ограничивают экспорт, чтобы сохранить имеющиеся запасы.
Это привело к повсеместному росту цен. В то же время дефицит угрожает менее обеспеченным странам Азии, Африки к югу от Сахары и Латинской Америки.
Некоторые экономисты называют это накопительством», — об этом пишет The New York Times* (22.04.2026).
«Рынок — это не какой-то гармоничный механизм распределения ресурсов, а в конечном итоге закон джунглей», — сказала Изабелла Вебер, экономист из Массачусетского университета в Амхерсте. «Рационирование посредством резкого роста цен в конечном счете оказывается в корне несправедливым».
Уже не в первый раз мир сталкивается с реальностью, что страх перед дефицитом может стать самосбывающимся процессом. Рост цен на такие важнейшие товары, как нефть и природный газ, усиливается замкнутым циклом тревоги и лихорадочных покупок. Поскольку национальные правительства, что вполне понятно, стремятся защитить свои экономики от нехватки жизненно важных товаров, их покупки подкрепляют стремление других стран к блокированию поставок.
Эта истина подтверждалась на протяжении десятилетий потрясениями в мировом продовольственном снабжении. Похожая ситуация развернулась во время пандемии COVID-19, когда страны запретили экспорт средств защиты и конкурировали за ограниченные дозы жизненно важных вакцин. Теперь та же динамика, похоже, приводит к росту цен на энергоносители по всему миру, вызывая дефицит сжиженного газа в Индии и авиационного топлива в Юго-Восточной Азии.
«В очередной раз мировую экономику настигает крупный непредвиденный шок, и теперь каждая страна сама за себя отвечает», — сказал Эсвар Прасад, эксперт по международной торговле из Корнельского университета. «Это не ситуация, когда мир действует сообща и пытается решить проблему сообща. Каждая страна переходит в режим выживания».
Международный валютный фонд, Всемирный банк и Международное энергетическое агентство совместно призвали страны не накапливать запасы энергоносителей и не запрещать экспорт, предупредив, что такие меры ухудшат ситуацию в мире.
«Не навреди», — призвала управляющий директор МВФ Кристалина Георгиева, после того как ее организация понизила свой прогноз глобального экономического роста.
Это предупреждение прозвучало после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт авиационного топлива, стремясь обеспечить достаточные запасы внутри страны.
Для Таиланда любые проблемы в авиации представляют опасность для его огромной туристической индустрии. А опасения по поводу нехватки энергии уже стали вполне реальными. После того, как правительство ограничило рост цен на дизельное топливо, водители массово ринулись на заправки, охваченные паникой. Затем власти начали готовиться к нормированию топлива.
Однако последствия запрета на экспорт авиационного топлива распространились и на другие регионы, вызвав дефицит в странах-импортерах, таких как Вьетнам, Мьянма и Пакистан.
Китайское правительство, давно обеспокоенное зависимостью от энергоресурсов Ближнего Востока, в последние годы увеличило свои огромные запасы нефти и природного газа. Китай также стал мировым лидером по производству электроэнергии из возобновляемых источников, таких как солнечная и ветровая энергия. Тем не менее, Китай закупает около 13 процентов своей нефти у Ирана, что делает войну источником серьезной озабоченности в Пекине.
С тех пор как Соединенные Штаты и Израиль начали войну в конце февраля, Китай стремится заменить поставки нефти, заблокированные конфликтом, за счет увеличения закупок у России и Бразилии.
Это непростая задача. В целом, импорт сырой нефти в Китай в 2026 году сократился примерно на 10 процентов по сравнению с 2025 годом. Но беспрецедентные возможности Китая по хранению нефти значительно снижают угрозу ее нехватки.
У малых экономик таких возможностей нет, что ставит их в крайне невыгодное положение.
Филиппины, импортирующие 90 процентов своей нефти из Персидского залива, в марте объявили чрезвычайное положение в связи с резким ростом цен на бензин. Президент Фердинанд Маркос-младший попытался смягчить ситуацию, предоставляя субсидии водителям моторизованных трехколесных мотоциклов и джипни — популярного вида транспорта. Однако это не успокоило недовольство водителей, которые начали забастовки. Правительство также приостановило сбор налогов на сжиженный нефтяной газ — основной источник топлива для приготовления пищи в городах.
В Индии, которая также в значительной степени зависит от сжиженного нефтяного газа для приготовления пищи, власти проводят рейды на предприятиях, обвиняемых в накоплении запасов баллонов, что усугубляет дефицит.
В Соединенных Штатах президент Трамп стремился ограничить экономические последствия войны, высвободив миллионы баррелей нефти из Стратегического нефтяного резерва. Япония придерживается аналогичного подхода.
Европейские импортеры энергоносителей, особенно уязвимые к нестабильности в Персидском заливе, повышают мировые цены, перебивая предложения испытывающих трудности конкурентов в Азии на рынке авиационного топлива и других товаров.
Некоторые рассматривают неравномерную доступность энергии как опровержение экономической догмы, которая двигала глобализацию с конца Второй мировой войны: идеи о том, что расширение торговли обеспечивает стабильность за счет расширения доступа к жизненно важным товарам.
«В основе послевоенной экономической модели лежала идея о том, что границы не имеют значения, — сказал Джозеф Стиглиц, лауреат Нобелевской премии по экономике. — У всего есть глобальная цена. Но как только возникает национальное накопление ресурсов, это перестает быть правдой. Границы имеют значение».
Накопление запасов приводит к росту рыночных цен повсюду. Однако то, каким странам удается обеспечить достаточные запасы, — это вопрос неравенства.
«Богатые страны предлагают более выгодные цены, чем бедные», — сказала экономист из Массачусетского университета Вебер. «Богатые люди обеспечивают себе роскошное потребление, в то время как большинство населения оказывается в затруднительном положении».
Европа подсчитывает стоимость энергетического кризиса от войны на Ближнем востоке
«Европейский союз представил ряд запланированных чрезвычайных мер для смягчения последствий резкого роста цен на энергоносители для своей экономики.
Предложенные 22 апреля меры подчеркивают экономический ущерб, который война с Ираном наносит Европе, лишь недавно оправившейся от энергетического кризиса, вызванного войной России с Украиной. Некоторые отрасли уже борются за выживание», — пишет CNN* (22.04.2026).
«Уже во второй раз менее чем за пять лет европейцы расплачиваются за зависимость Европы от импортируемого ископаемого топлива», — говорится в заявлении Европейской комиссии, исполнительного органа ЕС, в котором подробно изложены принятые меры.
С начала войны (с 28 февраля) ЕС потратил дополнительно 24 миллиарда евро (28 миллиардов долларов) на импорт энергоносителей из-за повышения цен – или более 587 миллионов долларов в день – «не получив при этом ни одной дополнительной молекулы энергии», – говорится в сообщении.
Планы включают создание общеевропейского органа для оперативного выявления потенциальной нехватки авиационного топлива и дизельного топлива, а также для координации обмена топливом или любых экстренных высвобождений запасов государствами-членами ЕС.
Международное энергетическое агентство и отраслевая группа аэропортов ACI Europe предупредили, что Европа, которая импортирует около 70% своего авиационного топлива, может столкнуться с его дефицитом в ближайшие недели.
Государствам-членам ЕС также следует «срочно приостановить» действие авиационных налогов, «чтобы смягчить последствия повышения цен», — заявил Оливье Янковец, генеральный директор ACI Europe, в ответ на предложения Европейской комиссии, которые также включают поддержку доходов, энергетические ваучеры и снижение налогов на электроэнергию.
Ранее отраслевая группа предупреждала, что сокращение авиаперевозок «значительно навредит европейской экономике», особенно странам, экономика которых зависит от туризма.
Резкое сокращение поставок нефти и природного газа, вызванное войной с Ираном, которая уже сильно ударила по Азии, неуклонно распространяется на запад. Даже если потенциальные мирные переговоры положат конец конфликту до конца апреля, по крайней мере, часть ущерба для европейской экономики уже нанесена.
«Даже если боевые действия немедленно прекратятся, перебои в поставках энергоносителей из стран Персидского залива сохранятся в обозримом будущем», — заявила Европейская комиссия.
Список проблем, с которыми сталкиваются домохозяйства и предприятия, еженедельно пополняется, начиная от повышения цен на бензин и продукты питания и заканчивая сокращением количества и удорожанием авиарейсов.
Немецкая компания Lufthansa Group заявила 21 апреля, что сократит количество рейсов на 20 000 до октября в целях экономии на авиационном топливе, «цена на которое удвоилась с начала конфликта с Ираном».
Для некоторых предприятий последствия энергетического кризиса оказались особенно серьезными. Например, по данным исполнительной власти блока, ряд европейских рыбаков прекратили промысел, поскольку их прибыль сильно пострадала из-за роста цен на энергоносители и сырье.
Европейская комиссия запустила «кризисный механизм», позволяющий государствам-членам ЕС оказывать прямую финансовую поддержку рыбакам и торговцам рыбой. «Люди, которые поставляют морепродукты на наши столы, заслуживают нашей полной поддержки, когда кризис, не зависящий от них, угрожает их средствам к существованию», — заявил Костас Кадис, ответственный за сектор рыболовства и аквакультуры ЕС.
Рост цен на пластмассы и моющие средства может также затронуть предприятия и домохозяйства. Немецкая компания BASF, один из крупнейших в мире производителей химической продукции, повысила цены на все, от муравьиной кислоты, используемой в кормах для животных, до товаров для дома – в некоторых случаях более чем на 30%.
Немецкая ассоциация химической промышленности заявила 21 апреля телеканалу CNN, что война с Ираном нанесла «значительный удар» по надеждам на улучшение экономического положения крупнейшей экономики Европы, Германии, в 2026 году.
В химической промышленности Германии и Европы в целом по-прежнему будет наблюдаться дефицит заказов, и заводы по-прежнему не смогут работать прибыльно, говорится в сообщении. «В результате следует ожидать дальнейших остановок производства и сокращений рабочих мест».
Европа, вероятно, впадет в рецессию, если война с Ираном продлится до первой половины этого года и «перебои в поставках энергоносителей будут более масштабными», — предсказал Нил Ширинг, главный экономист консалтинговой компании Capital Economics.
К настоящему моменту Международный валютный фонд уже понизил свой прогноз экономического роста на этот год в 21 стране, использующей евро. В обновленных оценках, опубликованных на прошлой неделе, он также резко снизил прогноз роста в Соединенном Королевстве.
Экономика Великобритании испытывает трудности
Согласно официальным данным, опубликованным 22 апреля, инфляция в Великобритании в марте выросла впервые с декабря на фоне резкого роста цен на топливо. Цены на продукты питания и авиабилеты также выросли более быстрыми темпами в марте.
Британские продавцы топлива заявили, что резкий рост цен на топливо на заправках привел к увеличению краж топлива на автозаправочных станциях, в том числе со стороны лиц, совершивших кражу впервые, что отражает возросшее финансовое давление на домохозяйства.
«Это лишь первая волна энергетического шока, которая в первую очередь проявляется в повышении цен на бензин», — сказал Адам Дизи, экономист британского подразделения PwC. «Нам еще предстоит увидеть косвенные последствия ценового давления на… побочные продукты нефте- и газодобычи, такие как удобрения, гелий, пластмассы или металлы».
Вскоре может возникнуть дефицит жизненно важных материалов. В марте 2026 года правительство Великобритании временно возобновило работу законсервированного завода по производству биоэтанола, чтобы пополнить запасы углекислого газа, который имеет решающее значение для здравоохранения и производства некоторых продуктов питания. Резкий рост цен на природный газ, вызванный войной, нарушил производство удобрений в ЕС, что сделало импорт CO2, побочного продукта этого процесса, менее доступным.
Рост цен на природный газ также привел к повышению цен на электроэнергию в Соединенном Королевстве, где эти затраты взаимосвязаны. 22 апреля министр энергетики Великобритании Эд Милибэнд представил ряд мер, включая расширение установки солнечных батарей на крышах школ и строительство большего количества проектов возобновляемой энергетики на государственных землях, чтобы «помочь семьям сократить счета за электроэнергию и обеспечить больше чистой, отечественной энергии».
Разливы нефти из-за войны видны из космоса
«Из космоса видны многочисленные разливы нефти после иранских и американо-израильских ударов по нефтяным объектам и судам в регионе, и эксперты предупреждают о надвигающейся экологической катастрофе.
Спутниковые снимки позволяют оценить масштабы разрушений в регионе, в том числе и в отношении хрупкого биоразнообразия Персидского залива. Разливы нефти могут повлиять на жизнь и средства к существованию людей вдоль побережья залива, а также на богатую морскую жизнь региона», — пишет CNN (21.04.2026).
На одном из снимков, сделанных 7 апреля, запечатлен разлив нефти, охвативший более пяти миль в Ормузском проливе недалеко от иранского острова Кешм. Иранское судно «Шахид Багери» также получило утечку нефти в этом же районе после того, как 28 февраля американские силы нанесли по нему удар, сообщила CNN представительница немецкого отделения Greenpeace Нина Ноэль.
На другом снимке видна нефть вокруг острова Лаван после того, что иранские государственные СМИ назвали атакой «врагов» на нефтяной объект у побережья острова 7 апреля. Видео, распространенное в социальных сетях и геолокированное CNN, также показывает крупный пожар, вспыхнувший на иранском нефтеперерабатывающем заводе.
Удар по Лавану — это «серьезная экологическая катастрофа», — заявил Вим Звейненбург, руководитель проекта голландской мирной организации PAX, отслеживающий последствия ударов в районе Персидского залива.
По меньшей мере пять участков на острове Лаван были повреждены, после чего вокруг острова произошли разливы нефти, которая просочилась в море, сообщил он CNN. Разливы «также достигают острова Шидвар… который является охраняемой территорией. Он необитаем, но там обитает множество охраняемых видов», добавил он.
Остров Шидвар — коралловый остров в Персидском заливе, примерно в полутора километрах к востоку от острова Лаван, богатый дикой природой, включая черепах и морских птиц.
Спутниковые снимки также показывают разливы нефти у побережья Кувейта 6 апреля. Корпус стражей исламской революции Ирана заявил, что в тот день он атаковал топливные и нефтехимические объекты в странах Персидского залива, включая Кувейт, в отместку за нападение на нефтехимический комплекс на юго-западе Ирана.
В худшем случае эти разливы нефти могут иметь последствия для тысяч людей, особенно для тех, кто живет вдоль побережья Ирана, включая загрязнение рыбы, от которой зависит их доход и питание, предупредил Звейненбург.
Разливы также угрожают другим морским обитателям, таким как черепахи, дельфины и киты, которые могут проглотить нефть или оказаться в ней в ловушке. Они также потенциально могут повлиять на фильтрующие системы опреснительных установок, от которых зависит чистая вода для почти 100 миллионов человек в регионе.
На данном этапе сложно оценить масштабы ущерба, причиняемого этими разливами, но существуют опасения экологической катастрофы, особенно если пострадает больше судов. По данным немецкого отделения Greenpeace, в Персидском заливе находится около 75 крупных нефтяных танкеров, перевозящих в общей сложности почти 19 миллиардов литров сырой нефти.
Разливы нефти могут иметь огромные и масштабные последствия, «затрагивая всю экосистему, от микроорганизмов до рыб, птиц и морских черепах, которые зависят от мангровых зарослей», — сказала Ноэль из Greenpeace.
По ее словам, их очень трудно очистить из-за «сложной конструкции, ограниченной доступности и сложных условий работы», добавив, что продолжающийся конфликт делает перспективы доступа в залив для его очистки практически невозможными.
Китайская энергетическая крепость
«На протяжении более десяти лет глава Китая Си Цзиньпин руководил преобразованиями в китайской экономике с одной целью: обеспечить энергетическую безопасность страны.
В рамках этой концепции Китай осуществил революцию в области возобновляемой энергетики, используя ветровую, солнечную и гидроэнергетику, бурил все более глубокие нефтяные месторождения на шельфе и в море, а также заключал соглашения с партнерами об увеличении поставок – все это в стремлении сократить зависимость страны от импортного топлива и защитить ее от внешних потрясений», — пишет CNN (21.04.2026).
Сейчас исторический нефтяной кризис, спровоцированный войной США и Израиля против Ирана, представляет собой самое серьезное на сегодняшний день испытание для грандиозных усилий Китая по достижению энергетической самодостаточности. И, похоже, Китай успешно проходит это испытание.
В то время как страны Азии, испытывающие нехватку топлива, отчаянно пытались восполнить запасы, Китай – крупнейший в мире импортер энергоносителей – располагал огромными запасами нефти, промышленным сектором, в значительной степени работающим на собственных энергоносителях, и автопарком, все чаще использующим электричество, а не газ.
Для Китая способность пережить энергетические потрясения, вызванные многонедельной войной, «является своего рода подтверждением всего, что они сделали для повышения энергетической безопасности», — сказала Эрика Даунс, старший научный сотрудник Центра глобальной энергетической политики Колумбийского университета.
Эта победа Китая пришлась на тот момент, когда США отказались от своих усилий в области возобновляемой энергии и электромобилей, что привело к резкому расхождению в моделях двух ведущих мировых экономик в энергетическом секторе.
С тех пор как в начале 1990-х годов Китай стал нетто-импортером энергоносителей, он рассматривает свою зависимость от Ближнего Востока как опасную уязвимость.
Лидеры Китая рассматривают узкие водные пути, такие как Малаккский пролив, по которым поступает это топливо, как потенциальные узкие места, если будущий противник захочет перекрыть поставки Пекина.
Чтобы уменьшить зависимость от морских путей, Китай в последние десятилетия построил дорогостоящие трубопроводы, по которым нефть и газ транспортируются по суше из Центральной Азии, России и Мьянмы. Он также диверсифицировал свои источники поставок, и Россия после вторжения Москвы в Украину вырвалась на первое место в списке поставщиков нефти для Китая.
Но, в то время как его предшественники сосредоточивались на расширении китайских запасов нефти и газа, Си Цзиньпин также стремился к тому, чтобы в целом снизить зависимость Китая от внешнего мира.
Китай должен «придерживаться подхода, учитывающего наихудший сценарий», — гласит изречение Си Цзиньпина, которое он часто повторяет, призывая свои кадры уделять первостепенное внимание национальной безопасности в условиях, как он считает, все более враждебного и нестабильного мира.
При Си Цзиньпине Пекин активизировал начинающуюся кампанию по увеличению использования экологически чистой энергии и снижению зависимости от ископаемого топлива, обеспечив тем самым более широкую государственную поддержку возобновляемой энергии и электромобилей.
Сейчас по всей территории высокогорных районов Китая и вдоль его побережья с головокружительной скоростью устанавливаются масштабные солнечные и ветровые электростанции. Отечественные заводы нашли способ производить дешевые батареи для электромобилей, которые быстро вытесняют автомобили с бензиновыми двигателями на китайских автомагистралях. Этому способствует и то, что Китай доминирует в цепочках поставок материалов, необходимых для производства этих товаров.
Ситуация весьма разнообразна. В стране, которая уже контролирует треть мировых гидроэнергетических мощностей, в горных районах западного Китая начинаются амбициозные проекты по строительству плотин, в то время как правительство нацелилось на внедрение передовых технологий следующего поколения, таких как термоядерный синтез и экологически чистый водород.
Между тем, богатые залежи угля, простирающиеся по северным провинциям Китая, продолжают обеспечивать электроэнергией электростанции и поддерживать возобновляемые источники энергии, напоминая о том, что Китай, крупнейший в мире источник выбросов углекислого газа, еще не избавился от своей зависимости от ископаемого топлива.
И хотя Китай в значительной степени использует электроэнергию, получаемую из возобновляемых источников и угля, его государственные энергетические гиганты продолжают углубляться в пустыни страны и под морское дно в поисках новых месторождений нефти и газа, одновременно наращивая запасы сырой нефти, которых, по оценкам, хватит как минимум на несколько месяцев.
В целом, вторая по величине экономика мира импортирует, по оценкам китайских аналитиков, лишь около 15% своих энергоресурсов. Но она по-прежнему зависит от импорта 70% нефти и около 40% природного газа – и Китай не избежал экономических потрясений, вызванных войной в Персидском заливе.
Резкий рост цен на авиационное топливо привел к повышению стоимости билетов и даже к отмене рейсов, выросли транспортные расходы, а повышенные мировые цены на сырьевые товары поддерживают цены на заводах.
Центральные органы планирования вмешались, чтобы смягчить рост цен на бензин и дизельное топливо. По сообщению Bloomberg News* от 10 апреля со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией, Пекин дал государственным нефтеперерабатывающим заводам «зеленый свет» на освоение коммерческих запасов нефти.
И что особенно важно, стремление Пекина к самодостаточности имеет свои пределы для экономики, чей обширный производственный сектор зависит от высокого зарубежного спроса, в то время как он сталкивается со слабым потреблением внутри страны.
Но поскольку Китай оставался сравнительно защищенным от исторического кризиса на мировых нефтяных рынках – даже продемонстрировав уверенный рост в первом квартале 2026 года – Си Цзиньпин и его советники, похоже, еще более уверены в своей стратегии.
«Мы одними из первых начали развивать ветровую и солнечную энергетику, и теперь доказывается, что этот путь был дальновидным», — заявил Си Цзиньпин в марте, согласно сообщению китайского государственного телеканала CCTV.
Сегодня Китай является безусловным лидером в производстве возобновляемой энергии – по данным исследовательской компании Global Energy Monitor, в стране эксплуатируется в три раза больше ветровой и солнечной энергии, чем в США и Индии, следующих двух крупнейших странах, вместе взятых.
Доля возобновляемых источников энергии в энергетическом балансе Китая быстро растет, стремясь однажды превзойти уголь, даже несмотря на то, что Китай продолжает в значительной степени полагаться на загрязняющее окружающую среду ископаемое топливо для электрификации своей экономики.
Согласно исследованию Rhodium Group, проведенному в 2025 году, рост числа электромобилей и гибридных автомобилей, на долю которых приходится более половины новых автомобилей, продаваемых в Китае, привел к снижению спроса на нефть более чем на 1 миллион баррелей в день. Международное энергетическое агентство прогнозирует, что пик потребления нефти в Китае придется на 2027 год.
«Раньше мы беспокоились об энергетической безопасности Китая, но теперь мы знаем, что наше решение осуществимо», — сказал Линь Боцян, декан Китайского института исследований энергетической политики при Сямэньском университете. «У нас есть возобновляемые источники энергии, у нас есть электромобили, и когда цены на нефть растут, эти автомобили становятся все более конкурентоспособными… но без 20 лет инвестиций у нас бы сейчас этого не было».
Тем не менее, Си Цзиньпин не отказался от ископаемого топлива, которое по-прежнему необходимо для некоторых отраслей промышленности и транспорта.
В 2025 году Китай достиг рекордно высокого уровня добычи нефти, поскольку компании увеличили добычу на стареющих нефтяных месторождениях, внедрили новые технологии на обширных морских месторождениях в Бохайском море и продолжили бурение скважин на многокилометровую глубину в нефтяные месторождения на крайнем западе Синьцзяна в поисках дополнительных запасов.
Для обеспечения энергетической безопасности правительство и нефтяные компании также крайне важны, поскольку они поддерживали достаточные запасы, наращивая экспорт еще до конфликта и накопив, по оценкам аналитической компании Kpler, около 1,3 миллиарда баррелей, или достаточно для покрытия трех месяцев по состоянию на март 2026 года.
«Решение сделать упор на энергетическую безопасность и увеличить запасы нефти… полностью оправдало себя», — сказал Мую Сюй, старший аналитик по нефти компании Kpler, имея в виду то, как Китай переживает нынешний нефтяной кризис. «Что касается таких продуктов, как бензин и дизельное топливо, то поставки должны быть гарантированы, потому что это для Китая имеет первостепенное значение».
Несмотря на планирование Пекином «наихудшего сценария», когда Иран в начале марта заблокировал движение через Ормузский пролив, уязвимость Китая оказалась значительной.
По данным финансовой компании Nomura, около 38% нефти и 23% сжиженного природного газа, обычно проходящих через пролив, направляются в китайские порты. В целом, это составляет примерно половину импортируемых Китаем поставок нефти и одну шестую часть поставок природного газа.
Однако эта зависимость делает устойчивость Китая более очевидной и подчеркивает контраст между планом Пекина по электрификации экономики и моделью в США, которую некоторые критики называют «нефтегазовым государством» из-за ее зависимости от ископаемого топлива.
Пекин, несомненно, увидит в этом контрасте возможность подчеркнуть более широкую идею Си Цзиньпина о том, что сегодняшний мир «кишит хаосом», но Китай в отличие от США является ответственным и дальновидным лидером для нашего времени.
Согласно официальным данным, в первом квартале 2026 года экспорт Китаем экологически чистых технологий резко вырос: экспорт электромобилей, литиевых батарей и ветряных турбин увеличился на 78%, 50% и 45% соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Кризис также может открыть больше возможностей для этого сектора, который сталкивается с ограничениями на экспорт некоторых экологически чистых технологий в такие страны, как США, Канада и страны Европейского союза.
*вражьи сми
