«Соединенные Штаты практически не импортируют нефть через Ормузский пролив и не будут импортировать ее в будущем. Она нам не нужна. Она нам не была нужна и не нужна».
Это был президент Дональд Трамп 1 апреля во время своего обращения в прайм-тайм из Белого дома.
«Откройте, . . . (мат), пролив, вы, сумасшедшие ублюдки, или будете жить в аду — просто смотрите!»
Это написал Трамп 5 апреля в посте на сайте Truth Social .
Что изменилось?
Цена на нефть
2 апреля, на следующий день после его выступления, цены на американскую нефть подскочили более чем на 11%, превысив отметку в 111 долларов за баррель – это самая высокая цена за четыре года и один из самых больших однодневных приростов в истории. Непосредственно перед выступлением Трампа цена на нефть марки West Texas составляла около 100 долларов за баррель, а перед началом войны – менее 70 долларов за баррель.
Трамп прав в том, что Соединенные Штаты очень мало зависят от ближневосточной нефти, поставляемой через Ормузский пролив – узкий водный путь, по которому обычно проходит 20% мировой нефти. Америка получает из пролива лишь около полумиллиона из 20 миллионов баррелей сырой нефти, потребляемой ею ежедневно – очень малое количество, которое можно было бы заменить нефтью из других регионов.
Однако последняя угроза Трампа, полная нецензурных выражений, подчеркивает суровую правду: здоровье экономики США зависит от Ормузского пролива гораздо больше, чем признал президент.
Спрос и предложение
За последние полтора десятилетия Соединенные Штаты проделали большую работу по преобразованию своей энергетической отрасли благодаря внедрению гидроразрыва пласта и горизонтального бурения, особенно в Пермском бассейне Техаса. В настоящее время Америка добывает около 22 миллионов баррелей нефти в день, что вдвое превышает добычу второй по величине страны Саудовской Аравии и немного больше, чем США потребляют ежедневно.
Америка энергетически независима.
Но . . . !!!
Соединенные Штаты по-прежнему импортируют более 6 миллионов баррелей сырой нефти в день — около трети от своего потребления. Кроме того, они экспортируют около 4 миллионов баррелей нефти ежедневно.
Это потому, что не вся нефть одинакова: Америка производит легкую, малосернистую нефть, которая отлично подходит для производства бензина, но плохо подходит для топлива для отопления, асфальта и дизельного топлива, а также других более тяжелых дистиллятов. Поэтому Соединенным Штатам необходимо импортировать нефть из стран, производящих тяжелую, высокосернистую нефть, – в том числе из Венесуэлы и стран Ближнего Востока.
Кроме того, нефтяной рынок является глобальным. Когда предложение сокращается в одном регионе, это влияет на все остальные. Во время таких кризисов, как нынешний, импортеры нефти конкурируют за любые доступные баррели, повышая цену для тех, кто больше всего в ней нуждается.
Таким образом, Соединенные Штаты были и, вероятно, будут продолжать получать достаточное количество нефти во время войны с Ираном. Это не главная проблема. Опасение вызывает то, что Америка не застрахована от ценового шока на мировом нефтяном рынке.
Энергетическая экономика
Высокие цены на энергоносители являются очевидным следствием войны Америки и фактического закрытия Ираном Ормузского пролива. Цены на нефть оставались высокими 6 апреля после угроз Трампа вывести из строя иранские электростанции и мосты. А цены на бензин в США выросли в среднем до 4,11 доллара за галлон.
Высокие цены на нефть и бензин уже негативно сказываются на экономике США. Многие американцы со средним и низким уровнем дохода, которые и так устали от высоких цен, испытывают трудности из-за высоких цен на бензин, а некоторые малые предприятия, не имеющие возможности повышать цены дальше, вынуждены принимать сложные решения относительно численности персонала.
Наибольшее беспокойство вызовет ситуация, если высокие цены подорвут спрос на бензин и нефть. В результате цены могут снизиться, но, если нефть и газ окажутся слишком дорогими для американцев, чтобы заправлять свои автомобили и летать на самолете, это может создать серьезные проблемы для экономики.
Обрушить экономику объемом в 30 триллионов долларов непросто. Хотя восьми из девяти последних рецессий предшествовал нефтяной кризис, война началась чуть более пяти недель назад, и ей, возможно, потребуется еще несколько месяцев, чтобы нанести экономике США ущерб, сопоставимый с рецессией.
По оценкам аналитиков Уолл-стрит, каждое повышение цены на нефть на 10 долларов приводит к снижению валового внутреннего продукта (ВВП), самого широкого показателя экономики США, на 0,1–0,4 процентных пункта. Таким образом, текущее повышение цены на нефть на 40 долларов может снизить ВВП примерно на один процентный пункт — это немалая сумма, но и недостаточно значительная для серьезного ущерба.
Но ситуация может быстро значительно ухудшиться, если цены резко вырастут. И нефть — не единственный фактор: все товары, доставляемые грузовиками, подорожают из-за резкого роста цен на дизельное топливо. Кроме того, ряд других импортных товаров через пролив, включая алюминий, гелий и удобрения, приведет к повышению цен на строительные материалы, микрочипы и продукты питания.
Ожидается, что годовая потребительская инфляция в марте резко возрасла примерно до 3,5%, полностью нивелировав прошлогодний рост средней заработной платы американских рабочих.
Правда о проливе
Это может быть существенным фактором, объясняющим возобновившуюся обеспокоенность Трампа по поводу Ормузского пролива.
С начала войны Трамп высказывал противоречивые мнения по поводу ситуации в проливе. Его администрация пообещала обеспечить военно-морское сопровождение нефтяных танкеров для прохода через пролив и гарантировала страхование судов, утративших страховое покрытие от морских страховых компаний.
Он также заявил, что нефтяные танкеры должны проявлять смелость и следовать по этому водному пути, а страны, которые в большей степени зависят от ближневосточной нефти, должны помочь самостоятельно открыть пролив.
«Идите и добывайте нефть сами!» — написал Трамп 30 марта в социальной сети Truth Social.
Меняющаяся риторика Трампа изо дня в день приводила к резким скачкам или падениям цен на нефть, но в целом цены на нефть выросли, поскольку становится все яснее, что Иран контролирует ситуацию в проливе, и выход США из войны может не открыть этот важнейший водный путь для движения нефтяных танкеров.
Трамп не смог предложить стратегию выхода из войны Америки с Ираном, а его угрозы эскалации могут нанести еще больший ущерб поставкам нефти.
Между тем Иран заявил, что будет взимать пошлины за безопасный проход через пролив — плату, от которой многие страны Персидского залива, вероятно, откажутся. Даже частично открытый пролив приведет к дефициту мировых запасов нефти в размере от 4,4 до 8 миллионов баррелей в день.
Трамп установил крайний срок для возобновления работы Ирана в проливе — 8 часов вечера по восточному времени 7 апреля. Неясно, какой будет ответ Ирана. И как — или смогут ли вообще — Соединенные Штаты убедить Иран открыть его.
«Война превращает Иран в крупную мировую державу»
Так называется статья Роберта А. Пейпа (профессора политологии в Чикагском университете) в The New York Times* (06.2026).
«В последние годы общепринятым геополитическим мнением было то, что мировой порядок движется к трем центрам силы: Соединенным Штатам, Китаю и России. Эта точка зрения предполагала, что сила проистекает прежде всего из экономического масштаба и военного потенциала.
Это предположение больше не актуально. Быстро формируется четвертый центр мировой власти — Иран, — который не может соперничать с этими тремя странами ни в экономическом, ни в военном отношении. Вместо этого его новообретенная мощь проистекает из контроля над важнейшим энергетическим узлом в мировой экономике — Ормузским проливом», — считает Пейп.
Этот пролив долгое время был международным водным путем, по которому могли проходить суда из всех стран. Но совместная военная кампания, которую Соединенные Штаты и Израиль начали вести против Ирана в этом году, побудила Иран к созданию выборочной военной блокады пролива.
Примерно пятая часть мировых поставок нефти и сжиженного природного газа проходит через этот пролив. В ближайшей перспективе реальных альтернатив этим маршрутам поставок нет. Если контроль Ирана над проливом сохранится в течение нескольких месяцев или лет, как я полагаю, это может произойти, это кардинально изменит мировой порядок в ущерб Соединенным Штатам.
«Многие аналитики считают, что контроль Ирана над Ормузским проливом носит лишь временный характер. Широко распространено мнение, что военно-морские силы США и союзников вскоре стабилизируют ситуацию и поставки нефти возобновятся в обычном режиме.
Это предположение ошибочно. Оно исходит из того, что для сохранения контроля над проливом Иран должен физически перекрыть его. Но, как мы уже видели, контролировать пролив можно и без его перекрытия. Сегодня пролив остается открытым для танкеров. Однако с начала войны трафик сократился более чем на 90 процентов не потому, что Иран топит каждое судно, заходящее в пролив, а потому, что, учитывая реальную угрозу нападения, страховщики отказались от страхования от военных рисков или пересмотрели его стоимость. Нападение на грузовое судно каждые несколько дней было более чем достаточно, чтобы сделать риск неприемлемым».
Современной экономике нужна не просто нефть. Ей также необходима своевременная, масштабная и предсказуемая поставка с учетом рисков. Когда эта надежность нарушается, страховые рынки ужесточаются, ставки фрахта резко возрастают, и правительства начинают рассматривать доступ к энергоносителям как сложную стратегическую задачу, а не как простую рыночную сделку.
Проблема для Соединенных Штатов заключается в асимметрии. Защита каждой партии нефти, проходящей через Ормузский пролив, от потенциальных атак — мин, беспилотников, ракетных ударов — это круглосуточная операция. Она требует постоянного военного присутствия. Ирану достаточно изредка наносить удары по нефтяным танкерам, чтобы поставить под сомнение надежность мировых поставок нефти.
Президент Франции Эммануэль Макрон подтвердил это 2 апреля, заявив, что открывать Ормузский пролив силой «нереалистично» и что «это может быть сделано только в сотрудничестве с Ираном». Он фактически признал, что бесперебойная поставка нефти не может быть гарантирована без согласия Ирана.
На протяжении десятилетий в Персидском заливе действовала простая система: производители нефти экспортировали её, рынки устанавливали цены, а Соединенные Штаты обеспечивали безопасность маршрута. Эта система позволяла соперничать без нестабильности. Теперь же она рушится.
Государства Персидского залива сильно зависят от экспорта энергоносителей для получения государственных доходов. Когда страховые ставки резко возрастают, а судоходство становится нестабильным, это немедленно сказывается на бюджете. Правительства корректируют свои действия. Грузы перенаправляются. Контракты пересматриваются.
«Если неопределенность сохранится, ситуация в странах Персидского залива неизбежно изменится, уступив место другому региональному порядку — порядку, в котором государства Персидского залива все больше будут учитывать интересы того, кто может наиболее непосредственно влиять на надежность их экспорта. В настоящее время таким игроком является Иран».
Глобальные последствия будут наиболее ощутимы в Азии. Япония, Южная Корея и Индия сильно зависят от энергоресурсов стран Персидского залива. Китай, хотя и более диверсифицирован, также зависит от региона в значительной степени в плане импорта энергоносителей. Эта зависимость заложена в инфраструктуре — нефтеперерабатывающих заводах, морских путях и системах хранения, которые невозможно быстро перестроить.
«Если перебои в энергоснабжении сохранятся, последствия будут широкомасштабными. Рост страховых и транспортных расходов приведет к повышению цен. Торговый баланс ухудшится. Валюты ослабнут. Инфляция вырастет. Энергетическая зависимость начнет определять политику. Правительства будут отдавать приоритет доступу к энергии. Дипломатический выбор сузится. Действия, которые могут привести к дальнейшей нестабильности, станет сложнее поддерживать. Мир 1970-х годов, в котором нефтяные кризисы приводили к годам стагфляции, перестанет быть далеким воспоминанием и станет реальностью.
Иран снова получит выгоду».
Китай зависит от энергоресурсов Персидского залива для поддержания экономического роста. Россия выигрывает от более высоких и нестабильных цен на энергоносители. Иран получает рычаги влияния благодаря своему положению в узком месте Ормузского пролива.
«У каждой из этих трех стран есть стимулы, противоречащие экономической стабильности Соединенных Штатов и их союзников. Этим трем странам не нужно формально координировать свои действия. Структура системы направляет их в одном направлении. Так возникает новый порядок — не через формальный альянс (по крайней мере, не сразу), а через сходящиеся стимулы, которые со временем усиливают друг друга».
«Другие правдоподобные сценарии в формирующемся новом мировом порядке выглядят еще мрачнее, — пишет Пейп, — Представьте, что Иран контролирует около 20 процентов мировых запасов нефти, Россия — около 11 процентов, а Китай способен захватить значительную часть этих запасов. Они сформируют картель, чтобы лишить Запад 30 процентов мировых запасов нефти. Не нужно обладать сложным аналитическим мышлением, чтобы понять катастрофические последствия: резкое снижение могущества Соединенных Штатов и Европы и глобальный сдвиг в сторону Китая, России и Ирана».
Соединенные Штаты стоят перед сложным выбором: либо предпринять долгосрочные усилия по восстановлению контроля над Ормузским проливом, либо принять новое глобальное энергетическое соглашение, в котором контроль США больше не гарантирован.
Если Иран выберет смирение, результат будет ясен: международная система реорганизуется, и Иран станет четвертым центром мировой власти. Однако если Соединенные Штаты решат восстановить военный контроль, их ждет долгая борьба, которую они вполне могут проиграть.
«Иранская война — это не военный конфликт, из которого Соединенные Штаты могут просто выйти, вернув всё как было прежде. Иран, безусловно, потребует высокой цены за новые компромиссы с США, но эта цена, несомненно, будет ниже, чем цена альтернативного будущего. Это война, меняющая мир, и если эти изменения будут продолжаться хотя бы несколько лет, глобальный порядок изменится необратимо».
Энергетический шок, вызванный войной на Ближнем Востоке, не застал Китай врасплох. Пекин готовился к подобному кризису годами
«Десять лет назад Китай был крупнейшим в мире рынком автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Сегодня это ведущий рынок электромобилей. Раньше Китай был крупнейшим покупателем импортной нефтехимической продукции — сырья, получаемого из нефти и используемого для производства пластмасс, металла, резиновых компонентов и других важных ингредиентов в товарах, выпускаемых его заводами. Теперь же для производства некоторых химических веществ, таких как метанол и синтетический аммиак, используется в основном отечественный уголь. Государственное планирование и инвестиции сыграли решающую роль в этих достижениях», — об этом пишет The New York Times (06.04.2026).
Поскольку Ормузский пролив, через который поступает практически вся нефть в Азию, остается в значительной степени закрытым, Китай до сих пор демонстрирует большую устойчивость, чем большая часть остального мира.
В настоящее время Китай может использовать электроэнергию для питания многих своих автомобилей и поездов, что значительно снижает его зависимость от нефти. Китай также усовершенствовал использование угля, а не нефти, для производства собственной нефтехимической продукции.
Вьетнам и Филиппины, столкнувшись с острой нехваткой нефти и других энергоносителей, в марте обратились к Китаю за помощью. «Китай готов укрепить координацию и сотрудничество со странами Юго-Восточной Азии и совместно решать вопросы энергетической безопасности», — заявил представитель МИД Китая.
Пекин уже давно уделяет пристальное внимание решению проблемы своей зависимости от иностранных источников энергии и материалов.
На рубеже веков чиновники беспокоились о другом узком проходе, через который нефть поступала в Китай: Малаккском проливе, разделяющем Индонезию и Малайзию от Сингапура. Еще в 2004 году Китай создал аварийный запас нефти для решения этих проблем. В последние месяцы он оперативно пополняет свой запас.
В конце 1990-х годов, когда Китай стал мировой промышленной державой, ему потребовались иностранные химические компании, такие как DuPont, Shell и BASF, для создания заводов по поставке химикатов, необходимых его предприятиям. В последние годы китайские компании стали доминировать на большей части мирового рынка химической продукции. Например, три четверти мирового полиэстера и нейлона производятся в Китае.
Китай по-прежнему является крупнейшим в мире покупателем нефти и газа, и три четверти всей его нефти импортируется. Хотя Пекин не раскрывает размеры своих запасов, по данным китайского правительства, импорт сырой нефти в 2025 году увеличился на 4,4 процента по сравнению с предыдущим годом, а потребление выросло на 3,6 процента. Но после миллиардов долларов прямых субсидий производителям электромобилей и сотен миллиардов, инвестированных в возобновляемые источники энергии, усилия Китая принесли свои плоды. Спрос на нефтепродукты, бензин и дизельное топливо снижался два года подряд, что побудило экспертов прогнозировать, что потребление нефти и газа в Китае достигло своего пика.
В то же время потребление нефти в Китае растет в нефтехимической промышленности, поскольку страна укрепляет свои цепочки поставок.
Китайская промышленность пережила бурный рост благодаря значительным государственным инвестициям, предоставлению дешевых кредитов и поощрению университетов к развитию химической инженерии.
К концу 2020 года, когда бушевала пандемия, вызывая серьезные сбои в судоходстве и мировой торговле, а напряженность в отношениях с Соединенными Штатами достигла новых высот, Китай опубликовал официальную дорожную карту, разработанную по поручению Си Цзиньпина, о том, как преодолеть период турбулентности.
В 2020 году Китай использовал 155 миллионов тонн стандартного угольного эквивалента для производства химической продукции. К 2024 году этот показатель достиг 276 миллионов тонн. К 2025 году эта цифра увеличилась еще на 15 процентов, превысив общее потребление угля в Соединенных Штатах, составляющее 230 миллионов тонн.
Китайские чиновники заявили, что использование угля — это временный переходный этап к большей зависимости от возобновляемых источников энергии, и они также инвестировали в технологии, использующие электричество для производства нефтехимической продукции. Но использование угля в качестве альтернативы нефти пока приносит свои плоды, поскольку дефицит нефти и газа привел к резкому росту цен.
Китай производит треть мирового объема азотных удобрений, и 80 процентов из них производится с использованием угля, а не нефти. С начала войны на Ближнем Востоке международные цены на мочевину, основное химическое вещество в удобрениях, выросли более чем на 40 процентов, в то время как китайские аналоги остаются на уровне менее половины мировой цены.
*вражье сми
